上一节我们讲了柴油机怎么把油喷进缸里、跟空气混起来。但混合方式一旦不同，燃烧本身就被决定了——这就要回到汽油机和柴油机最本质的区别：谁先谁后。

柴油燃烧不是"喷进去就着"，而是沿曲轴转角依次推进的四个阶段，每段脾气不同。

横轴是曲轴转角 φ，纵轴是放热率 dQ/dφ。从喷油到放热终止的五个关键节点，对应四种燃烧贡献。

燃料十六烷值、压缩温度、喷雾质量如何共同决定滞燃期

上一节我们梳理了影响着火延迟期的几大因素——油滴细度、油气混合、缸内温度。其中最底层、最硬件的一条，是燃油能否在极短时间内被充分雾化。这就要靠一整套精密的高压喷射系统来保证。

蓄压器（轨）+电控喷油器+ECU的闭环控制架构

燃油从喷入气缸到形成可燃混合气，依次经历四个连续的物理阶段。

上一页我们看到喷油过程分四个阶段，但要让它真的跑得稳、烧得净，必须同时盯住三个参数——压力、正时、喷油量。它们像三根旋钮，拧一个其余两个都会被牵连。

上一节讲到燃油是怎样喷入气缸的，但油雾要和空气混合才能烧。空气自己可不是乖乖待着，它有三种运动方式，正好配合喷雾形成混合气。

从气流出发，看它如何沿两条路径分别促成雾化与混合，最终汇成良好可燃混合气。

不同燃烧室对气流强度的要求差异

统一式燃烧室（直接喷射）与分隔式燃烧室（涡流室、预燃室）

直接喷还是分两步混？两条路线决定了整机噪声、油耗、排放的根本走向。

统一式燃烧室靠空间雾化和油膜蒸发两种方式，分时序形成混合气。

分隔式燃烧室分两阶段接力：副室点火准备，主室完成放热。

按结构把燃烧室分两大类:统一式直喷和分隔式;下面三种具体子型是工程上最常见的。

上一页我们看到滞燃期受温度、压力、燃油性质等因素影响。当滞燃期过长时会发生什么？答案就是「粗暴燃烧」——一种让柴油机听起来像在敲鼓的异常现象。

上一页说到了粗暴燃烧'为什么会响'，这一页要回答'响到什么程度、怎么量化'——工程上需要一把尺子来衡量噪声大小。

优化喷油正时、降低滞燃期、改善喷雾质量的措施

柴油机出现粗暴燃烧时，最关键的机理解释是哪一项？

先独立写下判断与理由，再对照参考答案检查思路。