上一节我们谈了发动机的性能指标，但要'看见'这些指标的来源，需要一把尺子——示功图。它记录了气缸内每时每刻的压力与容积变化，是诊断发动机'健康'的波形图。

心电图能看出心跳异常，是因为多导联信号按同一时刻精确记录。示功图也是同样思路——把气缸压力和曲轴转角按同一时钟对齐，才画得出那条封闭曲线。

示功图是一个封闭循环，按时序分为五条线，对应活塞在气缸内的五个关键阶段。

四冲程发动机一个工作循环，曲轴转两圈，分四步完成进气、压缩、做功和排气。

沿四个冲程顺时针走一圈，每个衔接点标注气门开关与点火的关键时刻。

上页我们看到示功图上那块闭合曲线面积就是指示功。但这笔账不是净赚的，里面藏三笔：赚的、必须花的、白白漏的。今天来算清楚。

同为内燃机，但同样完成一个工作循环，二冲程曲轴转一圈，四冲程要两圈——节奏差异决定了功率与换气损失。

沿示功图顺时针走一圈，定位扫气压力线、换气损失区与两个压缩点的偏移。

上页我们看到了二冲程示功图的轮廓特征——为什么它的有效面积普遍偏小？根源就在换气过程本身。这一页，我们把三个换气损失逐一拆开。

上页我们看到了首尾相接的示功图——但这条曲线围出的面积，物理上到底对应什么量？

纵向读：顶端循环指示功向下分出指示性能（四项指标），扣除机械损失后到有效性能（对应四项）。

性能指标分三类，动力性能是发动机的'力气'。上页给了分类框架，本页聚焦其中四个最常用的硬指标——指示功率、有效功率、平均有效压力、升功率。

动力性能回答「能跑多快、力气多大」，经济性能回答「每一滴油能换来多少有用功」——前者看输出，后者看成本。

把台架上测出的功率，换算成标准大气状态下可比的数据，一共四步。

三类参数从左侧汇入性能指标，再分出三类表现。看图先看汇入，再看分出。

上一页把影响因素归了四类——结构参数是发动机一出场就被「焊死」的那一类。缸径、行程、排量、压缩比四个参数相互耦合,一旦定型,就锁定了动力性与经济性的基本盘。

转速、负荷、点火时刻、喷油时刻的优化匹配

检验对核心概念的掌握程度

• ✓示功图面积即循环指示功，是性能分析的起点
• ✓有效功=指示功-机械损失，是桥接理论与实际的桥梁
• ✓动力指标看出力大小，经济指标看耗油多少
• ✓结构参数决定上限，运行参数决定当下工况
• ✓实测结果须换算到标准工况才能横向比较

先遮住答案区，给自己三分钟独立思考，再对照提示。